Normativa per i connettori - Live the Change

Norme sui modi di ricarica (IEC 61851-1)

Secondo la norma IEC 61851-1 relative alle colonnine di ricarica sono ammessi 4 Modi per la ricarica dei veicoli, e precisamente:
- Modo 1: Ricarica in ambiente domestico, lenta (6-8 h)
              È ammessa solo in ambienti privati e con corrente massima di 16 A. E' possibile utilizzare una semplice presa domestica o una presa industriale da 16 A.
   
- Modo 2: Ricarica in ambiente domestico e pubblico, lenta (6-8 h)
             Sul cavo di alimentazione del veicolo è presente un dispositivo denominato Control Box (Sistema di sicurezza PWM) che garantisce la sicurezza delle operazioni durante la ricarica, le prese utilizzabili sono quelle domestiche o industriali fino a               16 A.
   
- Modo 3: Ricarica in ambiente domestico e pubblico, lenta (6-8 h) o mediamente rapida (30 min - 1 h)
             E' il modo obbligatorio per gli ambienti pubblici, la ricarica deve avvenire tramite un apposito sistema di alimentazione dotato di connettori specifici, la ricarica può essere anche di tipo mediamente rapida (63 A, 400V), (Sistema di sicurezza               PWM).
   
Modo 4: Ricarica in ambiente pubblico, ultra rapida (5-10 min)
           E' la ricarica in corrente continua fino a 200 A, 400 V. Con questo sistema è possibile ricaricare i veicoli in alcuni minuti, il caricabatterie è esterno al veicolo. L'associazione che promuove il Modo 4, è nata in Giappone ed è denominata CHA.DE.MO.

In funzione dell'allacciamento cavo di alimentazione - veicolo esistono tre casi:

- Caso A: il cavo è collegato stabilmente al veicolo

- Caso B: il cavo è scollegato sia dal veicolo che dalla colonnina

- Caso C: il cavo è collegato alla colonnina di ricarica

Norme sui sistemi di comunicazione veicolo/infrastruttura (IEC 61851-1)

Circuito PWM (annex A normative):

Per garantire la sicurezza durante la ricarica le stazioni devono scambiare appositi segnali con il veicolo, tale dispositivo viene denominato PWM (Pulse Width Modulation), ed è obbligatorio per il modo 3 di ricarica.

•  EVSE-> EV: corrente disponibile (% duty cycle)

•  EV -> EVSE: stato di carica (tensione)

Per veicoli senza PWM ma con resistenza, il PWM funziona in modo semplificato e limitato a 16A

Resistor Coding (annex B.5 informative):

Nel modo di ricarica 3 è importante che la stazione individui la sezione del cavo collegato per poter erogare la corrente sopportabile dal cavo, questa funzione è denominata “ResistorCoding”.

PLUG-> EVSE: taglia del cavo (tensione) 13A=1,5kΩ ; 20A=680Ω; 32A=220Ω ; 63A=100Ω

•  La corrente impostata dal PWM non può prescindere quella determinata dal Resistor Coding.

•  Nel caso di assorbimenti superiori, la stazione deve interrompere la carica.